コーンズ契約ドライバーの桧井保孝さんのブログ。

レーシングドライバーの道上龍さんのブログ。

フェラーリ使いとして有名な太田哲也さんのブログ。

レーシングドライバーにして、モータージャーナリストの清水和夫さんのブログ。

自動車評論家の国沢光宏さんのブログ？

清水草一さんのブログ。
フェラーリの本を書いている有名人。
大乗フェラーリ教・開祖。

モータージャーナリスト吉田 匠のオフィシャルブログ。
『タクミ ヨシダ・ドットログ』 。

自動車税制のグリーン化（PDF形式）
自動車取得税及び自動車税の軽減対象自動車一覧表
自動車取得税の軽減対象軽自動車一覧表
などの紹介。

都の「環境確保条例」及び国の「自動車NOx・PM法」の規制対象の判別などを紹介。

全国自動車交通騒音マップ（環境ＧＩＳ　自動車交通騒音実態調査報告）サイト

・研究活動
環境／エネルギ
燃料電池／電気自動車
ITS
予防安全
衝突安全
経済分析／国際貢献

自動車リサイクル法は、自動車メーカー、輸入業者に、カーエアコン用のフロンガス、エアバッグのガス発生器、スクラップ残さ（ASR）の引き取りと再資源化（フロンでは破壊）を義務付けています。
この３品目のうち、フロン、エアバッグの引き取りとリサイクル(破壊）を一元的に行い、業務の効率化と関係業者の利便性向上を図るため、国内メーカー１２社と日本自動車輸入組合は、２００４年１月に自動車再資源化協力機構（略称：自再協）を設立しました。

自動車メーカー・輸入業者が公表したリサイクル料金、回収料金、運搬料金、引取基準、指定引取場所などの情報など

21世紀の「循環型社会の構築」に向けた課題の解決のためには自動車関係業界が基本的考え方及び具体的推進方策について整合性を図り、業界の統一歩調の下で使用済み自動車の処理を円滑化し、また、自動車リサイクルの一層の高度化を促進することが求められており、今般、自動車関係業界が中心となって「財団法人自動車リサイクル促進センター」が設立されました。

わが国では、毎年500万台の車が廃車となっています。これが、もしそのまま 廃棄物になると、換算して500万トンもの廃棄物となります。
全国で毎年 排出される廃棄物（約7，000万トン）の7%強にもなり、今以上に大きな 社会問題となります。そこで、この膨大な廃車を廃棄物ではなく、 再生資源として生かしていこうというのが、わたしたちの主張です。